什么是BTC比特币分叉和硬分叉

　　比特币真是一个有趣的世界，里面有很多外界看来非常科幻的词汇，比如分叉、硬分叉、闪电、网络隔离、见证、扩容等等，很多人是云里雾里搞不清楚其中的关系。首先，什么是分叉？抛开技术不说，分叉其实意味着分歧，分歧背候是不同的理念和利益。最初2008年中本聪设计比特币的时候，为了保证比特币网络稳定同步，就把比特币的区块容量设置为一兆。如果比特币网络的转账越来越多，很多交易就不会在交易发生后的第一个发生的区块被打包和确认，可能要等好几个区块甚至更久。

 

　　比特币交易的拥堵导致的转账速度变慢，手续费也越来越高。即使在比特币诞生之初，比特币的发明者周本聪并没有特意限制区块的大小，区块大小在其自身数据结构的控制下，最大可以达到32兆字节，那为什么后来成了一兆呢？这是因为在比特币早期，币价很低，有人恶意制造的大量小额转账，使网络中有大量的待确认交易，导致正常的比特币转账不能被确认，确认时间被延迟，影响网络正常运转。于是中本聪将比特币的区块大小暂定为一兆。那么后来为什么会有比特币分叉之争呢？

 

　　如果我们把最初的比特币区块链比作一条，只有一条车到了马路，每笔比特币交易就是马路上跑的车。在这条马路刚修的时候，车不多，所以马路是够用的。随着比特币的发展，这条路上跑的车越来越多，于是出现了严重的拥堵，通行速度变得很慢，很多人都把车开到马路入口了，但就是上不了路，最严重的时候甚至要等上一两天，等不了那么久。那里可以给马路管理员更高的手续费来优先上路。

 

　　有两类解决方式最受关注

 

　　第一类我们暂时称他们为大区块派，主张扩大区块来解决拥堵问题，直接对马路进行扩建，把一车道或为哪车道、八车道，或者车越多就修的越宽，不设上限，这样自然就可以供更多的车行驶了。大区块派的支持者主要是矿工，其中有一个叫比特大陆的公司。

 

　　第二类我们简单的称其为闪电网络派，主张用闪电网络解决拥堵问题，也就是不对马路本身进行扩建，而是在原有的马路上方架一条高架桥，专门供自行车使用，主动里的其他车辆就可以快速通行了。闪电网络的支持者中有一个组织叫比特币核心。

 

　　正是因为比特币社区的民主和去中心化，所以N个派系尼恩主方案吵得不可开交，一炒就是好几年，意见也没统一。但拥堵问题已经相当严重，大家一看，这样下去不行啊，必须把拥堵问题解决了。所以2016年2月，比特币的开发团队、矿场等在香港召开了一个会议，上面提到了大矿场、彼得大陆和Co开发者中的五位都参加了这次会议。

 

　　最终大家握手言和，说不如我们两边各退一步，把两个方案结合一下。于是大家达成了共识，在部署格离见证的同时，把区块大小扩大为两兆，有空来主导开发。可是没想到后了几个开发者在共识上签完字回去之后，团队里的其他成员却不认同这个共识，不愿意开发。于是香港共识后连代码都没有写，就这样跳票了。经过了香港共识事件，矿主对扩失去了信任，于是2017年5月，大家在纽约重新召开了一个大会，这次他们决定不再扩玩了。出于对纽约共识可能失败的担心，矿主提出做一个扩容的分叉版本作为备胎。2017年6月，ABC开发团队完成了扩容到八兆的比特币版本，比特币现金。

 

　　但是在社区核心开发力量或者强烈反对和威胁下，最终绝不分叉这个更大的共识打败的主链扩容共识。纽约共识在十月。宣布失败，坚持主链扩容的少数派转向了比特币现金。最后在8月1日之前，VRBTC挖出了第一个区块，由此产生了一种比特币克隆竞争币比特币现金。比特币现金的区块大小可以上升到八兆，可以容纳的交易笔数是原来比特币原量的大小八倍左右，并且去掉了格力见证。